首页 加入收藏

全国咨询热线:0880-95667701

新闻动态

咨询热线:

0880-95667701

公司动态

您当前的位置:主页 > 新闻动态 > 公司动态 >

建邦科技2021年年度董事会经营评述球王会

日期:2022-04-30类型:公司动态
康众汽配国内排第几

  公司致力于汽车后市场非易损零部件的开发、设计与销售,同时为客户提供整套完善的供应链管理服务,公司采取柔性化的市场需求导向型模式,将重点放在市场调研、工程设计、模具开发、产品验证上,生产环节委托外部厂商进行,公司主要负责对其关键技术把控及指导,并进行质量管理。公司凭借在物流、商流、信息流等方面的整合能力,为客户提供综合解决方案。

  汽车后市场具有多品种、小批量、多批次、高要求的特点,大型汽车后市场客户对供应商的要求较高。经过多年的发展,公司已实现国内外双市场联动发展,能够很好地满足国内外客户的需求,并不断开拓新的客户。报告期内,公司海外收入占比较高,海外主要客户均为知名汽车零部件制造商或供应商,主要客户包括:CardoneIndustries,Inc、DormanProducts,Inc、Arnott,LLC、SchaefferGroupUSAInc、CrownAutomotiveSaesCompany,Inc等。近年来,公司持续推进国内业务快速增长,当前已和国内诸多知名汽车零部件连锁企业三头六臂汽配、康众汽配、途虎养车等开展业务合作。

  公司的主要产品包括制动系统、传动系统、电子电气系统、转向系统、发动系统、汽车电子产品(如EPS电控转向器、车身控制模块、拖车制动模块等)和汽车其他系统。公司对外销售的主要零配件种类繁多,属于定制化产品,汽车主要产品系统均有所涉及。从产品功能的角度分析,所提供零部件产品为产成品,可于整车上直接替换、安装并发挥作用。从产品结构的角度分析,所提供零部件产品为半成品,其隶属于某一零部件总成类产品,各细分产品共同结合、运作方可实现运转。

  公司为客户提供集聚全车型的售后零部件综合解决方案,由于不同车型零部件的技术要求、产品类型、规格型号存在较大差异,公司产品存在多品种、小批量、多批次、高要求的供货特点。公司通过采取柔性化的市场需求导向型模式,将重点放在市场调研、工程设计、模具开发、产品验证上,生产环节委托外部厂商进行,公司主要负责对其关键技术把控及指导,并进行质量管理。因此,公司拥有覆盖全球主要区域的汽配供应链管理及交付能力,通过最有效的方式统筹及协同生产,满足全球不同区域、不同客户的个性化产品需求。

  公司汽车后市场零部件的销售主要采用直销的模式,线上、线下等多种渠道相结合,产品销售区域已覆盖北美、中国、欧洲等全球主要市场。公司在收到客户的采购需求后,双方签订框架协议或订单,按照要求进行发货。同时,公司通过市场调研,并结合产品应用情况进行数据分析,预测市场趋势,根据不同地区的使用特性,分析不同种类车型非易损零部件在使用过程中的损坏频率,从而有针对性地设计和开发模具,形成新产品后推荐给现有客户和潜在客户,创造客户的需求,以增加客户粘性。

  公司采购部根据销售部门、产品部下发的供货计划,对合格供应商进行筛选,向供应商进行询价、议价,综合考虑供应商的产品质量、技术水平、交货速度、价格、结算周期等因素后与其签订框架协议或订单。采购产品到货后,经质量部检验合格,由物流部办理入库。

  为保证采购产品质量和供应稳定性,公司建立了合格供应商体系,由采购部会同质量部、研发部对供应商进行准入、分级管理。根据供应商的生产规模、市场声誉、技术水平、质量控制能力等进行综合评定,最终确定合格供应商名录,并根据对供应商的考核结果进行动态分级管理。根据供应商的不同等

  级,在供应商生产过程中,公司不定期向供应商派驻人员,管控供应商的产品质量。

  公司采用第三方生产方式,根据供应商的产品品质、生产工艺、响应时间等统筹安排,分配生产任务。供应商根据公司对产品的设计、技术、质量要求,按照公司的排期计划进行定制化生产,制造完成后将产成品运送至公司指定地点。在整个生产过程中,公司负责工程设计、模具开发、产品验证、批量生产等过程中对供应商进行技术指导及质量管控,确保产品的供货稳定与质量可靠。

  自设立以来,公司一直从事汽车后市场非易损零部件的开发、设计与销售,主营业务、主要产品及服务、主要经营模式均未发生变化。

  公司为客户提供集聚全车型的售后零部件综合解决方案,由于不同车型零部件的设计要求、产品类型、规格型号存在较大差异,公司产品存在多品种、小批量、多批次、高要求的供货特点。公司立足于国内完善的工业体系,积极整合国内外各类型零部件生产商,实现对产品的快速、高质的供应;此外,公司积极整合国内外客户资源,将客户多品种、小批量的需求汇总,进而提高采购规模,降低采购成本。公司凭借着优秀的资源整合能力,成为供应商与客户之间不可替代的桥梁。

  公司通过专业的质量管理体系,对汽车、工程机械、家电等多领域、不同类型的优质供方进行筛选、审核和准入,对合格供方进行分级管理、年度审核、季度评价,打造了一个高效敏捷的供应链体系。在产品开发设计阶段,进行有效的项目策划,并由研发人员对设计和生产工艺进行审核和改善,加快了产品开发速度,提高了开发成功率。同时通过多样化的检测手段和试验验证,确保产品的高品质;并持续对产品生产过程进行管控,有效提升了供应商的技术和质量管理水平。

  公司拥有十多年的汽车售后市场非易损零部件行业经验,建立了多条市场调研渠道,能够及时准确地把握市场需求。一方面,公司凭借着过硬的产品及服务质量,与客户建立了良好的合作基础,赢得了客户的广泛信任,能够及时了解客户的需求;另一方面,公司建立了专业的市场调研团队,能够深入市场一线S店、汽配城、汽车修理厂等,深入了解终端客户使用情况,从而发掘业务开发机会;同时,公司积极与整车厂进行合作与沟通,了解第一手的汽车后市场零配件消耗及需求情况。

  公司培养了一批优秀的汽车后市场非易损零配件开发与设计人才,利用公司积累多年的行业经验,不断进行产品的开发创新;同时,公司积极引进外部优秀人才,吸收外部产品设计理念与思维。公司设计开发团队,针对市场调研所发现的行业需求点,进行针对性的开发与创新,满足市场需求。

  公司完成产品市场调研后,组织技术部门对产品进行专利筛查及技术改进,对新产品开发进行可行性分析。汽车后市场行业中,车主对非易损零部件的性价比敏感性很高,而汽车零部件的原厂件通常价格昂贵。公司利用国内汽车零部件厂商数量多、专业性强、生产成本较低的优势,由公司工程师对产品进行技术指导并严格把控产品质量,实现对产品价格和产品质量的有效控制,为客户提供高性价比的产品。

  公司已经形成了完善的多品种产品体系,相对于提供单一或少数产品的供应商,客户对提供多产品解决方案的供应商依赖性更高。公司的主要产品包括制动系统、传动系统、电子电气系统、转向系统、发动系统、汽车电子产品(如EPS电控转向器、车身控制模块、拖车制动模块等)等,当前已形成较为完善的产品覆盖。同时,公司不断根据市场需求开发新产品,扩大产品种类,满足不同区域、不同客户的多样性需求。

  公司在汽车后市场零部件领域拥有十多年的行业经验,培养了一支国际化营销团队,具有较强的营销能力,客户遍及国内外,海外客户主要分布于美国、欧洲等主要汽车后市场国家,在海外具有广泛人脉合作资源,同时积极布局、开拓国内市场,近年来国内市场销售收入持续稳定上升。借助全球汽车零部件平台化发展优势,公司海内外市场同步销售,形成规模经济,加速投资回收,缩短投资回报期。公司与海外知名客户CardoneIndustries,Inc、DormanProducts,Inc、SchaefferGroupUSAInc等合作近十年,同时已和国内诸多大型知名汽车零部件连锁企业三头六臂汽配、康众汽配、途虎养车等开展业务合作。

  截至2021年12月31日,公司共取得48项专利技术(其中发明专利4项,实用新型专利41项,外观设计专利3项)、17项计算机软件著作权、16项作品著作权,凭借多年的开发积累、严格的供应商管理和质量控制、积极的业务拓展,公司知名度不断提高。公司已于2018年通过了ISO9001:2015质量管理体系认证,2018年被中国汽车流通协会评定为“首批汽车售后零部件销售服务贯标达标企业”,2019年被中国汽车流通协会售后零部件分会评定为“2019年度中国汽车售后零部件行业服务质量采购方优选20强企业”。二、主要经营情况回顾

  报告期内公司加强对已有客户的管理,增进与客户的沟通交流,保证了获得订单的能力,另一方面,积极进行市场调研,开发新的产品,向客户推荐新品,引导客户的价值需求,为客户创造新的价值增长点。

  目前公司紧紧围绕着国内大循环为主体,国内国际双循环相互促进发展的新格局。国内业务发展迅猛,报告期内公司已和三头六臂汽配、康众汽配、途虎养车展开全面业务合作。公司拥有专门的国内销售队伍,努力进行新产品的市场开拓。报告期内,国内实现销售收入119,197,488.54元,同比增长20.63%,效果显著,取得高速增长。

  报告期内,公司加大对新能源汽车相关产品的研发投入,成功研发了特斯拉MODEL3主动进气格栅。公司未来将继续加大对新能源汽车产品的研发投入,争取作出系列化的产品,以便更好的满足市场与客户的需求,为公司适应汽车产品更新迭代打下坚实基础。

  报告期内,公司加大对车身控制模块、链条式分动箱、阀体修包、拉线式手刹电机总成、EPS电控转向器、拖车制动模块等汽车电子产品的研发投入,报告期内汽车电子产品实现销售收入9,650,496.89

  元。未来公司将会持续加大对汽车电子产品的研发力度,丰富汽车电子产品类别,优化产品结构,为公司适应汽车产品更新迭代打下坚实基础。

  报告期内,公司加强内部风险管理,强化控制体系建设,有效控制公司在发展中出现的各种问题,为公司的进一步发展打下坚实的基础。公司持续加大研发投入,不断研发新产品,实行存量客户不断增加新品,同时继续开发新客户的双轮驱动增长。

  汽车后市场是一个相当宽泛的概念,包括了新车出售后涉及的所有后续服务和再交易等环节。在汽车的生命周期中,当购车者进行支付,完成新车交付手续后,汽车就进入了汽车后市场。汽车后市场价值链具体可分为汽车金融、汽车保险、维修保养、汽车租赁、汽车用品以及二手车六个细分领域。

  汽车后市场规模与汽车保有量及车龄紧密相关,汽车保有量越大、车龄时间越长,汽车后市场的需求量越大。在经济发展良好期,新车销量较多,导致汽车保有量增加;在经济衰退期,新车销量较少,但汽车更新速度也因此下降,正在使用车辆的平均年龄增加,两种情况均导致汽车后市场需求增加,汽车后市场的发展受经济周期性波动影响较小。

  汽车后市场伴随着汽车而产生,迄今已有100多年的历史,相较于已进入成熟期的汽车制造行业,汽车后市场仍有较大的发展空间。根据麦肯锡分析,2018年,全球汽车后市场的市场体量是8,000亿欧元,每年经历3个点的增长,到2030年将达1.2万亿欧元。

  中国汽车产业起步发展较晚,但自2009年中国汽车销量超越美国以来,中国已连续十年蝉联全球汽车产销第一,近几年每年超2,000万辆的年新车销量,也使中国汽车保有量保持年均10%以上的速度增长。据公安部统计,截至2021年底,全国汽车保有量达3.02亿辆。2021年全国新注册登记汽车2622万辆,比2020年增加198万辆,增长8.16%。

  根据世界四大会计事务所之一的德勒发布的《2020中国汽车后市场白皮书》,中国汽车保有量有望在2025年超越美国成为世界第一。

  决定汽车后市场空间的一个关键因素是车龄,汽车车龄的逐步提高,是推动汽车后市场增长的主要驱动力之一。前瞻产业研究院数据显示,2021年中国平均车龄已达到7.9年,保有期5年以上的车辆占比逐步提升。

  近年来,我国国内生产总值稳步上升,初步核算,2021年全年国内生产总值1,143,670亿元,按不变价格计算,比上年增长8.1%。国家统计局发布的《2021年居民收入和消费支出情况》显示,2021年,全国居民人均可支配收入35,128元,比上年名义增长9.1%,扣除价格因素,实际增长8.1%;24100元,比上年名义增长13.6%,扣除价格因素影响,实际增长12.6%。汽车消费正越来越大众化、普及化。随着我国居民收入水平的不断提升,汽车消费需求不断提升,有力促进了汽车后市场行业规模的扩大。同时,随着中国汽车制造业逐渐走向成熟,耐用性和汽车质量的改善也不断延长了车辆平均生命周期,“车龄+保有量”双效驱动汽车后市场高速发展,中国汽车后市场规模不断扩大。

  近年来,众多巨头携大资本进入汽车后市场行业,开始在后市场发力,促使后市场不断成熟,汽车后市场行业进入洗牌期。

  汽车保有量的提升驱动我国快速成长为全球最大的汽车零配件市场。车龄的提升进一步推动汽车零

  配件市场需求的增加。一方面,平均车龄增长将提升消费者自费费用比例,因为大量汽车原厂质保期为三年,质保期外消费者会寻求低成本的服务解决方案,消费者对4S店依赖性下降,消费者维修习惯会逐渐改变;另一方面车龄增加提升养护需求频率,部分汽车零部件进入更换周期,届时汽车保养与维修的需求将大幅增加。

  我国汽配供应链尚处于极度分散的状态,但规模性供应链商家正积极参与汽车后市场的布局。一大批在行业内沉淀已久又具有综合服务能力的机构正在转变为区域运营服务商、汽车用品和配件的配送中心或区域中转库,既能够帮助上游资源拓展市场,又能承担对下游的管理、服务、培训和提升,真正承担起供应链的链条作用,这类资源将在汽车后市场中发挥愈来愈重要的作用。

  随着汽车后市场的入局者不断增加,互联网巨头更是携带巨额资金强势介入,市场参与者也迎来了分化发展,大厂商之间的竞争,也正式进入肉搏阶段。2019年9月,君联资本联合钟鼎资本、银河系创投、元禾辰坤投资三头六臂汽配;2018年9月15日,腾讯领投汽车养护服务品牌途虎养车;2018年8月23日,阿里巴巴联合汽车超人、康众汽配成立汽车后市场新公司,组建汽服新零售支撑体系;2017年11月,京东发布了“汽车无界服务战略”,向上游拓展B2B市场;2018年3月,苏宁联手柚紫养车,合作开设线下汽车连锁服务店。互联网巨头基于移动互联网、物联网技术,积极进军汽车后市场,为汽车品类的消费者实现一站式的服务闭环。

  自我国加入世贸组织以来,汽车行业经过近20年的发展,我国汽车行业已发展的较为成熟,但其配套服务——汽车后市场目前尚处于发展阶段,未来汽车后市场将保持整合、优胜劣汰的趋势,行业将向集中化、规模化发展,市场秩序将逐步规范。我国汽车后市场规模高速发展且集中度低,近几年大量的厂商进入,并纷纷通过基于互联网技术的模式创新来尝试改善目前的消费者痛点以占领市场。为服务好C端客户,行业参与者纷纷开始拓展自己的后市场供应链及线下服务能力,利用自身基因和在产业链上的进一步布局,或进一步向上整合供应链,或向下拓展零售端服务能力,通过整合上游资源和聚拢下游客户形成规模效应,确立竞争优势。

  中国独立后市场渠道的市场份额从90年代不足10%增长到目前35%,取得了很大的进步,但是消费者对独立后市场中的第三方服务提供商的信任度仍较低,主要是因为第三方服务提供商的配件质量参差不齐、价格信息不透明、门店服务技术偏低和售后保障体系不完善等。随着数字化时代的到来,大数据分析、人工智能、SaaS系统等技术在汽车后市场领域更为广泛地应用,线下连锁店逐渐扩大规模,品牌力越来越强,服务趋于标准化和流程化,将会促进市场信息更加透明,服务更加高效。预计未来5至10年独立后市场会快速发展,成熟度提升,4S店的市场份额将被压缩,独立后市场的市场份额有望超过4S店。

  目前,供应链管理服务应用较为广泛的是汽车等高端制造业和高科技电子行业,主要是由于上述行业技术更新快、用户需求和偏好转移愈加频繁,同时该等行业产品升级和技术进步所带来的工艺复杂性增强导致生产供给流程的复杂程度也日益增加,上述因素以及激烈的市场竞争导致上述行业成为国内供应链管理服务市场需求大、发展快的行业。

  公司所处行业属于商务服务业,扎根于汽车后市场非易损零部件领域,为客户提供全方位供应链管理服务,公司核心竞争力主要体现在产品开发、供应商管理和市场开拓等方面,拥有覆盖全球主要区域的汽配供应链管理及交付能力,在经营模式方面与传统行业区别很大。

  汽车后市场零部件供应领域市场规模主要由汽车保有量和车龄决定,经济景气时,新车购入量增加,使得汽车保有量稳定上升,导致汽车后市场规模持续增长;经济萧条时,消费者购买新车动力减少,市场保有量汽车车龄增加导致维修市场的业务需求增长,因此本行业不具有明显的周期性特征。

  在汽车后市场服务中,当汽车出现故障后,若不及时处理则可能会引发更严重的后果,造成更大的损失,要求消费者必须及时更换故障部件,因此本行业具有刚需的特性。

  汽车零部件的故障率主要和零部件自身质量、汽车使用时间、行使里程及司机开车习惯等有较大关系,季节性特征不明显。

  公司致力于汽车售后市场非易损零部件的开发、设计与销售,是集聚全车型售后零部件供应链领域的综合解决方案提供商和集成商。汽车后市场、供应链管理均属于国家产业政策鼓励扶持范畴,近年来推出多项政策法规,促进和加快汽车后市场零部件及供应链管理领域的创新、发展与应用。“促进二手车流通,进一步落实全面取消二手车限迁政策”、“任何单位和个人不得封锁或者垄断机动车维修市场”、“加快繁荣二手车市场”等制度的实施,为公司的经营发展提供良好的政策环境。三、未来展望

  中等发达国家千人保有量水平为280辆,若以此为目标,中国新车增长还有1.3亿辆的发展空间。随着基础设施建设进一步投入和城镇化推进,我国汽车消费市场长期仍然有较大的增长空间。而其他发展中国家由于国民经济的快速发展和消费结构的转型升级,对于汽车消费的需求仍有望保持增长,有助于全球汽车消费市场保持长期平稳的增长。

  近年来,众多巨头携大资本进入汽车后市场行业,开始在后市场发力,促使后市场不断成熟,汽车后市场行业进入洗牌期。

  汽车保有量的提升驱动我国快速成长为全球最大的汽车零配件市场。车龄的提升进一步推动汽车零配件市场需求的增加。一方面,平均车龄增长将提升消费者自费费用比例,因为大量汽车原厂质保期为三年,质保期外消费者会寻求低成本的服务解决方案,消费者对4S店依赖性下降,消费者维修习惯会逐渐改变;另一方面车龄增加提升养护需求频率,部分汽车零部件进入更换周期,届时汽车保养与维修的需求将大幅增加。

  我国汽配供应链尚处于极度分散的状态,但规模性供应链商家正积极参与汽车后市场的布局。一大批在行业内沉淀已久又具有综合服务能力的机构正在转变为区域运营服务商、汽车用品和配件的配送中心或区域中转库,既能够帮助上游资源拓展市场,又能承担对下游的管理、服务、培训和提升,真正承担起供应链的链条作用,这类资源将在汽车后市场中发挥愈来愈重要的作用。

  随着汽车后市场的入局者不断增加,互联网巨头更是携带巨额资金强势介入,市场参与者也迎来了分化发展,大厂商之间的竞争,也正式进入肉搏阶段。2019年9月,君联资本联合钟鼎资本、银河系创投、元禾辰坤投资三头六臂汽配;2018年9月15日,腾讯领投汽车养护服务品牌途虎养车;2018年8

  月23日,阿里巴巴联合汽车超人、康众汽配成立汽车后市场新公司,组建汽服新零售支撑体系;2017年11月,京东发布了“汽车无界服务战略”,向上游拓展B2B市场;2018年3月,苏宁联手柚紫养车,合作开设线下汽车连锁服务店。互联网巨头基于移动互联网、物联网技术,积极进军汽车后市场,为汽车品类的消费者实现一站式的服务闭环。

  自我国加入世贸组织以来,汽车行业经过近20年的发展,我国汽车行业已发展的较为成熟,但其配套服务——汽车后市场目前尚处于发展阶段,未来汽车后市场将保持整合、优胜劣汰的趋势,行业将向集中化、规模化发展,市场秩序将逐步规范。

  我国汽车后市场规模高速发展且集中度低,近几年大量的厂商进入,并纷纷通过基于互联网技术的模式创新来尝试改善目前的消费者痛点以占领市场。为服务好C端客户,行业参与者纷纷开始拓展自己的后市场供应链及线下服务能力,利用自身基因和在产业链上的进一步布局,或进一步向上整合供应链,或向下拓展零售端服务能力,通过整合上游资源和聚拢下游客户形成规模效应,确立竞争优势。

  中国独立后市场渠道的市场份额从90年代不足10%增长到目前35%,取得了很大的进步,但是消费者对独立后市场中的第三方服务提供商的信任度仍较低,主要是因为第三方服务提供商的配件质量参差不齐、价格信息不透明、门店服务技术偏低和售后保障体系不完善等。

  随着数字化时代的到来,大数据分析、人工智能、SaaS系统等技术在汽车后市场领域更为广泛地应用,线下连锁店逐渐扩大规模,品牌力越来越强,服务趋于标准化和流程化,将会促进市场信息更加透明,服务更加高效。预计未来5至10年独立后市场会快速发展,成熟度提升,4S店的市场份额将被压缩,独立后市场的市场份额有望超过4S店。

  近年来,信息技术不断取得进步,国家也出台了一系列的政策,都对供应链管理服务行业的发展起到了较大的影响,供应链管理呈现明显的趋势性特点:

  随着世界经济的发展,各国经济间交流愈加密切,经济全球化已成为不可逆转的趋势。受此影响,供应链管理也不可避免地出现全球化趋势,供应链管理广泛应用于跨国合作、跨国供应、跨国生产、跨国销售等方面,供应链管理呈现明显的全球化趋势。

  随着科技的进步和产品的更新迭代,一些产品的生产过程日益复杂,一件产品甚至可能涉及成千上万的零部件和多种核心科技,需要经过多重工艺加工后才能成形。同时,由于顾客需求愈发多样化,厂商需要针对客户的不同需求生产不同的产品,这又进一步使得生产过程复杂化,对供应链管理的精细化程度提出了更高的要求。

  经济全球化使得整个世界的生产体系成为一个复杂而庞大的物流网络,整个网络包含多个节点,如供应商、外包物流服务商、仓储管理商、生产商、销售商及供应链信息管理商等。只有这些不同性质的企业通力合作,才能保证生产活动的正常进行,供应链管理需要在这个复杂的物流网络中发挥越来越大的协同作用。

  供应链管理呈现明显的信息化趋势。一方面,不断提高的信息化水平保证了各个节点企业能够协同合作;另一方面,信息网络覆盖面大,不仅能对供应商物流信息进行管理,还能同时与供应链下游的销售活动和市场活动保持紧密联系,实时接收最新的需求信息,并以此为基础制订相应的物流方案,提高整个供应链的柔性最终达到减少物流成本、增加企业效益的目的。

  目前,供应链管理服务应用较为广泛的是汽车等高端制造业和高科技电子行业,主要是由于上述行业技术更新快、用户需求和偏好转移愈加频繁,同时该等行业产品升级和技术进步所带来的工艺复杂性

  增强导致生产供给流程的复杂程度也日益增加,上述因素以及激烈的市场竞争导致上述行业成为国内供应链管理服务市场需求大、发展快的行业。

  公司的发展战略为抓住汽车行业发展的历史性机遇,坚持以市场为导向,以质量为根本,以效益为目标,以技术创新、制度创新、管理创新为手段,建立科学、完善的企业运营体系。公司将充分利用自身的研发及人才优势,持续加大研发投入,不断开发新产品,实行存量客户不断增加新品,同时继续开发新客户的双轮驱动增长。同时公司会加强内部风险管理,推行低成本运营,并强化控制体系建设,有效控制公司在发展中出现的各种问题,为公司的进一步发展打下坚实的基础。

  公司于2021年9月完成经营范围的变更,在原有经营范围的基础上新增软件开发、工程和技术研究和试验发展、集成电路设计、工业设计服务等内容。在新增的经营范围基础之上,公司新立项了车身控制模块、特斯拉MODEL3主动进气格栅、阀体修包、拉线式手刹电机总成、拖车制动模块的研发项目,并加大对EPS电控转向器项目等汽车电子产品的研发投入,公司未来将继续主动挖掘市场及客户需求,持续加大对新能源汽车产品及汽车电子产品的研发投入,不断丰富产品类别,优化产品结构,为公司适应汽车产品更新迭代打下坚实基础。

  公司将继续加大国内市场的灵活布局,不断丰富产品线上推广,避免对单一地区或产品的过度依赖。同时公司将充分利用自身的研发及人才优势,持续加大研发投入,不断开发新产品,实行存量客户不断增加新品,同时继续开发新客户的双轮驱动增长。

  在人才引进方面,公司将不断优化招聘渠道,完善招聘信息化流程,扩大招聘规模,不断吸引优秀人才的加入。同时建立完善的员工培训制度,以培养管理和技术骨干为重点,有计划地吸纳各类专业人才,建立完备的人才梯队,实施股权激励,建立有效的绩效考评机制、激励机制,激活人才,不断优化公司人员结构,为公司营造一个健康、可持续的发展环境。

  公司将进一步完善治理结构,建立有效的决策机制和内部管理机制,实现决策科学化、运行规范化。随着公司的不断发展,适时调整管理组织架构,以适应企业规模不断扩张的要求,建立起科学、合理、高效的管理模式,优化工作流程。

  随着公司业务规模的不断扩大、业务领域的不断拓展,公司市场占有率稳步提升,市场地位和核心竞争力不断增强。公司将会在管理能力、管理水平、内控制度等方面面临新的挑战。如果管理能力、管

  理水平、内控制度的建设不能对应提高,公司将面临经营规模扩展引发的管理风险。

  应对措施:不断加强董监高等管理人员的培训,进一步建立和完善内控制度体系,并有效执行内控制度。

  随着我国汽车保有量的提升以及车龄的增加,未来汽车后市场发展前景广阔。目前,我国汽车后市场企业众多,较为分散,未来行业整合和产业集中是必然发展趋势。随着竞争的日益激烈,部分实力较弱的中小型企业会逐渐被市场淘汰,未来会出现一批大中型汽配企业,市场资源向优势企业聚集。在行业整合过程中,将吸引新的投资者进入,同时部分企业可能采取降价销售的策略进行竞争,如公司不能有效整合资源、保持公司在品牌、产品种类、质量等方面的优势,公司将面临因市场竞争加剧而影响经营业绩的风险。

  应对措施:不断提高公司内生力,继续扩大公司市场占有率和竞争力,努力始终保持企业良性运行和领先优势。

  公司客户主要为境外客户,销售结算采用外币结算,汇率受国内外政治、经济等因素影响较大,如果国外相关地区出现经济衰退或其他重大不利情况,或者人民币汇率存在较大波动,将会对公司的经营业绩产生一定影响。

  公司客户主要为境外客户,销售结算采用外币结算,汇率受国内外政治、经济等因素影响较大,如果国外相关地区出现经济衰退或其他重大不利情况,或者人民币汇率存在较大波动,将会对公司的经营业绩产生一定影响。

  应对措施:公司通过开展远期结售汇等外汇衍生产品业务,减少汇率波动造成的风险;长期内,公司将不断提高产品附加值、增强自身竞争力。

  公司外销收入占营业收入比例较高,超过70%的收入来自海外,我国对出口商品实行各国政府通行的退税制度,公司当前享受增值税“免、退”的税收优惠政策,若未来我国出口贸易政策发生较大调整,公司主要商品出口退税率发生变化,将对公司经营业绩产生影响。

  应对措施:密切关注和研判国内外经济形势和行业走势,将通过不断扩大市场、降低成本方式来应对税收优惠政策变化对公司业绩产生的影响。

  自2018年下半年,美国政府开始对中国产品征收额外关税,公司销往美国的汽车零部件产品在加征关税的范围之内,但如果未来中美贸易摩擦仍未缓和,美国政府扩大加关税征缴范围或提升公司所出口产品的关税税率,公司美国客户可能会削减订单或要求公司降价,将会对公司经营业绩产生不利影响。应对措施:公司将充分调研国内外市场的需求,并积极与上游供应商、下游客户进行有效沟通,通过客户、公司、供应商三方协商联动的方式共同分摊消化额外征收关税影响。

  公司实际控制人钟永铎合计控制公司具有表决权的股份58.66%,并担任公司董事长、总经理,对公司股东大会决策、董事会决策、重大事项决策、财务管理、经营管理、人事任免等产生重大影响。虽然《公司章程》中明确规定了关联交易回避表决条款、公司制定了《关联交易管理制度》,但公司的实际控制人仍可凭借其控股优势地位,通过行使表决权等方式对公司的人事任免、生产经营决策等进行不当控制,从而存在损害公司及公司中小股东的利益的风险。

  应对措施:针对上述风险,公司将严格依据《公司法》、《证券法》和《公司章程》等有关法律法规和规范性文件的要求规范运作,认真落实“三会一层”治理结构。严格按照“三会”议事规则履行治理程序。不断完善法人治理结构,切实保护中小投资者的利益,避免公司被实际控制人不当控制。

  自新型冠状病毒肺炎疫情爆发以来,全球多数国家和地区的诸多行业受到不同程度的影响。公司上游主要供应商位于国内,已完成复工,对公司生产经营影响较小;公司下游主要客户位于海外,虽然部分地区客户受影响较小,但产品发货运输仍存在障碍,如果疫情在全球范围内继续蔓延且持续较长时间,将会对公司的经营业绩造成不利影响。

  应对措施:国内疫情已在政府强有力的管控措施下得到有效控制,公司将继续加大国内市场的灵活布局,不断丰富产品线上推广,避免对单一地区或产品的过度依赖。

  热门评论网友评论只代表同花顺网友的个人观点,球王会不代表同花顺金融服务网观点。

  超级福利来了!种1颗牙最低3000元,这座城市率先推医保限价支付!行业将迎巨变

  互联网大厂人才流动现状:愿意降薪跳槽中层同比增长25% 人才流入自动驾驶等新兴领域

  限售解禁:解禁72万股(预计值),占总股本比例1.15%,股份类型:股权激励限售股份。(本次数据根据公告推理而来,实际情况以上市公司公告为准)

  参控公司:参控QI Automotive Germany GmbH,参控比例为100.0000%,参控关系为子公司

  投资者关系关于同花顺软件下载法律声明运营许可联系我们友情链接招聘英才用户体验计划涉未成年人违规内容举报算法推荐专项举报

  不良信息举报电话举报邮箱:增值电信业务经营许可证:B2-20090237